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原标题:永利国际官网登录高位库存制约采购需求 煤价继续下行

浏览次数:200 时间:2019-11-13

国际航运市场联动性增强

12月中旬,已进入传统的煤炭消费旺季,但产地价格已开始向下松动,增加了港口环节价格下行空间。下游需求虽有一定的回升,但高库存的支撑及即将放开的进口配额均制约着电力企业的采购热情。本周期,现货市场话语权向买方倾斜,沿海煤价再次旺季下挫。动力煤价格旺季下跌12月19日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收570元/吨,环比下降1元/吨;现货市场主流成交价格在612元/吨左右,环比下降12元/吨。本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格大幅呈现放大迹象,70%港口规格品出现下跌,跌幅在5-10元/吨不等。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为465-475元/吨,5000大卡动力煤价格为525-535元/吨,5500大卡动力煤价格为565-575元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为625-635元/吨,除5500大卡动力煤价格与上期持平外,其余各规格品均下跌10元/吨。秦皇岛煤炭网研究发展部分析认为,促使本期环渤海动力煤价格延续弱势下跌走势的因素主要有:首先,日耗虽高,未能有效拉动采购需求。本周沿海主要电厂日耗稳定于70万吨以上,但受高库存、长协煤的支撑以及下月外贸煤补充的预期,电厂对现货的实际采购需求有限,以缓慢去库为主。据秦皇岛煤炭网数据显示,截至19日,六大电力集团沿海主要电厂存煤为1691.5万吨,同比增加591.3万吨,充沛的库存足以满足进口煤通关前的消耗。其次,产业链各环节交错影响,价格普跌。主产地弱势依旧,产销格局相对宽松,电煤跌势未改;在沿海接卸与内河港口市场,电厂采购动能不足,现货成交寥寥,煤价呈下跌走势;北方下水港方面,电厂压价采购,多以指数下浮价格成交,短期无明显利好支撑,持货成本较高的贸易商止损出货现象增多,现货加速下跌。再次,国内外及期现市场共振,看空情绪蔓延。电厂近期对进口煤采购减少,国际煤炭市场持续低迷态势,1月份若进口煤政策放松,具有价格优势的进口煤将冲击内贸市场;郑煤盘面,临近交割的1901合约连续大幅收阴,贴水再度扩大,主力1905合约也放量下跌,期现联动下,期价的下挫加剧市场看跌情绪。综合来看,传统的旺季利好失效,下游询价较少,报盘价格已下滑,而还盘压价更低,现货成交继续保持清冷,随着后期冷空气逐渐减弱,高需求持续性不足,而部分煤企为进行年底冲刺营销,库存仍向电力企业传送,电企库存预计将持续保持相对高位。另外,进口煤份额即将放开,供需将转向宽松,对内贸煤炭价格也将形成新一轮的冲击,市场悲观情绪不断蔓延。因此,在需求未有实质性提升,而供给放量预期不断加大的背景下,未来一段时间内煤价仍将处于下行通道中。国际国内运价走势分歧本周期波罗的海干散货综合运价指数继续窄幅上行。12月19日,BDI报收1378点,较上周同期上涨25点,涨幅1.85%。分子指数来看:波罗的海海岬型船舶运价指数上涨111点至2264点,涨幅5.16%。海岬型船舶日均获利增加202美元,报17010美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数上涨47点至1492点,涨幅3.25%。巴拿马型船舶日均获利增加390美元,报11944美元。较小型船舶中,超灵便型船舶运价指数上涨16点至979点,涨幅1.66%。超灵便型船舶日均获利增加182美元,报11316美元。内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数显示,本报告期,国内海上煤炭运价指数震荡上行。12月18日运价指数收于778.73点,与12月11日相比,上行34.07点,增幅为4.58%。具体到部分主要船型和航线,12月18日与12月11日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.3元/吨至34.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.1元/吨至26.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.7元/吨至30.5元/吨。

一、现货价格向绿色区间回归。新年度即将开启,现货价格逐渐向绿色价格区间回归,大型煤炭企业下调销售价格,最高降幅超20元/吨,按年长协价格计算规则,1月份年长协也会出现下行,市场下行压力较大。

从秦皇岛煤炭网了解到,国内外航运互动加强,国际运价不断上涨,使得部分内贸船舶转向外贸市场,而非煤炭货盘也占据了一定的市场运力,内贸船舶运力有效供给减弱,加之北方港口频繁封航导致船舶周转相对缓慢,船东挺价情绪较高,尤其进江航线价格涨幅较明显。但因煤炭货盘并未如预期增加,船多货少的格局并未改变,货主对运价上涨接受程度不高,周期末端,内贸航运价格已出现下滑迹象。

内贸航运方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数显示,本报告期,国内海上煤炭运价指数震荡运行。12月25日运价指数收于751.53点,与12月18日相比,下行27.2点,跌幅为3.49%。具体到部分主要船型和航线,12月25日与12月18日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至33.7元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行0.8元/吨至25.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行2.5元/吨至28.0元/吨。

二、进口煤冲击内贸市场。元旦过后进口煤将再添通关份额,尽管政策并不明朗,但已有大量进口煤到岸等待通关,且后续将陆续有货到岸,煤炭有效供给可预见性增加,国内外煤价互动性将再度增强,低价进口煤对内贸煤价的冲击已开始显现。

三、市场悲观情绪不断发酵。临近年底,煤炭持货方具有资金回笼压力,已开始低价抛货,但电厂接货意愿依旧较低,远期合约也大幅贴水,ZC905合约一度下探至551元/吨,悲观情绪不断发酵,市场看空预期强烈。

从秦皇岛煤炭网了解到,国内外航运市场联动性再次增强,国际市场,假期因素叠加中国市场大宗商品货盘不足,巴拿马型船舶运费降幅较大;国内市场,非煤炭货盘有部分释放,但煤炭货盘释放稀少,船多货少局面仍在延续,多数货主持观望态势,各主流航线运价小幅下滑。后期来看,燃料油延续下行走势,运费成本下挫,国内外航运价格仍有下行压力。

12月26日,秦皇岛煤炭网发布最新数据显示,环渤海动力煤价格指数报收569元/吨,环比下降1元/吨;现货市场主流成交价格向下跌破600元/吨,在591元/吨左右,环比下降21元/吨。

本周期,环渤海港口动力煤规格品成交价格跌幅继续加大,港口规格品最高跌幅达20元/吨。其中,秦皇岛港4500大卡动力煤价格为455-465元/吨,5000大卡动力煤价格为510-520元/吨,5500大卡动力煤价格为565-575元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨,除5500大卡动力煤价格与上期持平外,其余各规格品均下跌10-15元/吨不等。

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