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原标题:永利国际官网登录:2017东风柳汽推出新品,产品线更加丰富

浏览次数:171 时间:2020-05-05

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新乘龙M3采用康明斯及玉柴专属定制发动机,节油性能十分突出。无连接板横梁单层车架、少片簧设计、铸件结构优化等轻量化结构设计,在保证承载力的情况下,更可使整车重量减轻200KG以上,流线型的整车造型,也能有效降低风阻,综合油耗降低7%。

打通任督二脉:北方渠道建设风生水起

有着“最美长头重卡”美誉的乘龙T7,将在2017年正式推向市场。延续东风柳汽轻量化设计的乘龙T7,整车自重低至8.02吨,加之独具风格的长头车造型设计,节油效益更明显。同时,搭载13升520马力发动机+12档法士特变速箱+美驰技术后桥的黄金动力链,使得整体的动力传动性能更加优异,充分保证了车辆拥有强劲的动力输出。

被称作“经济适用男”的乘龙L3集齐了13项专利,在安全性方面继承了乘龙家族平台优势的同时,还有欧美先进技术加持。乘龙L3外形是采用乘龙家族前脸风格,颜值高,导流罩设计也使得整车风阻降低9%。此外,黄金动力系统也使得节油效果十分显著。配备玉柴与美国SWRI咨询联合开发的发动机,博世供油系统及电控系统及低惯量高效增压器,可以使燃烧更充分,整车油耗降低4%。

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提出和市场需求增幅相差如此大的目标,其间自信可见一斑。那么,东风柳汽究竟做了哪些布局,实现目标的胜算究竟几何?不妨一起来看看。

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2016年,商用车市场中、重卡出现了超预期的增长。业内不少专家表示,随着国家开展持续专项治超行动、黄标车淘汰、排放升级和取缔低速货车等政策的开展,重卡需求在2017年将进一步释放;而随着电子商务的发展,轻抛货物运输需求增多,车箱大、重量轻的中轻型卡车在2017年也仍有大量上升空间。

布局周密,东风柳汽“十三五”开局利好

当然,最为L3加分的还是它的舒适性和智能化功能。L3采用宽体驾驶室设计,加长少片簧及气囊减震座椅等设置,整车平顺性接近国际标杆水平。跛行回家这一智能功能,更是确保出现电控系统故障后,车辆会自降功率确保可开至维修站,十分贴心。

虽然中国汽车流通协会秘书长罗磊认为2017年商用车市场增幅将会从2016年的6%~7%提升至10%;但国家信息中心信息资源开发部相关负责人和清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健却认为,2017年商用车内需将保持持平或略增的发展态势。

同时,传承乘龙家族平台技术的高端中卡新乘龙M3将在2017年陆续上市,并将进一步夯实东风柳汽中卡市场布局。新乘龙M3采用乘龙汽车平台化设计,融合了多种欧美元素,在安全性能、动力、外观、舒适度等方面都进行全面升级,领先于国内同级产品。其中,新乘龙M3采用模块化集成设计,合理使用新材料、新技术,在不降低承载能力前提下实现整车轻量化,比国内同级产品轻200kg以上。

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在东风柳汽2017年商用车营销年会上,东风柳汽董事长程道然以及东风柳汽销售公司总经理李克平透露,东风柳汽2017年将持续推出乘龙T7、H5、新乘龙M3、L3等新产品,并对H7、M5全面升级。这也意味着,东风柳汽将形成在重、中、轻卡市场全面覆盖,并且拥有多款优势、核心产品的局面。在中、重卡需求看涨但竞争又将激烈化的2017商用车市场,这无疑有很大优势。

2017年1月13日,东风柳汽2017年商用车营销年会在柳州隆重召开。东风柳州汽车有限公司及各经销商、服务商、配件商等合作单位代表共同参与了此次会议。在年会上,刚履新任东风汽车公司党委副书记、副总经理的东风柳汽董事长程道然在肯定2016年成绩的同时,也再次号召东风柳汽全体员工坚持“井冈山精神”,居安思危、坚持创新,稳扎稳打,持续加速东风柳汽产品和品牌升级,为东风汽车公司跨越420万辆的年度目标贡献更大的力量。

纵观此次年会亮相的产品及排位布局,不难看出,2017年,东风柳汽将延续过去一年主打乘龙家族产品的策略,并将加快推出新品的步伐,以实现“重中轻”“牵引、载货、工程和专用”产品全覆盖,进一步提升品牌力。2017年,让我们拭目以待!

据了解,在东风柳汽2016年新入网的71家经销商中,北方市场网络占比达80%,并对销量和市占率的提升起到重要拉动作用。在京津冀、河南、辽宁三大北方区域市场,东风柳汽商用车销量都实现质的飞越,分别提升了187%、160%、529%。

2017年,东风柳汽将持续升级加码广受用户青睐的乘龙H7,升级全新内饰,标配缸内制动以及量产的AMT和液力缓速器,将进一步强化H7“安全、可靠、省油、高效、舒适”的特性,完美诠释“一部好卡车”的气质和内涵。

乘龙T7:超级节油的“最美长头车”

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乘龙H7是目前已经全面推向市场的一款高端重卡,因性能出众一直受到广大车友的追捧;2016年,连续获得中国卡车公开赛年度6X4组总冠军,第9届国际卡车节油大赛冠军,中国2016年年度车型、2017中国商用车年度车型等多项荣誉,并在“快递行业大赛”中以最佳综合收益成绩夺得冠军头衔,根据比赛结果,乘龙H7三年综合收益将比进口品牌高5万元。 值得一提的是,乘龙车队的油耗表现尤为突出,在同路线同工况情况下平均油耗在24L以内,比进口品牌低1L,年省1-1.5万元,也被行业媒体解读为柳汽“正朝着国际水平物流运输重卡靠近”的标志。拥有67项技术专利加持的乘龙H7将在2017年持续升级加码,升级全新内饰,标配缸内制动以及增加AMT和液力缓速器车型,将进一步强化乘龙H7“安全、可靠、省油、高效、舒适”的特性,完美诠释“一部好卡车”的气质和内涵。

29%的销量增长目标:柳汽预估其实保守了

此外,全新准重型平台乘龙H5,将与乘龙H7、乘龙T7、新乘龙M3、乘龙L3共同组成乘龙汽车强大的产品阵营,为2017年品牌“倍增式”突破加码!

乘龙H7:打破进口卡车神话的高端卡车

虽说随着供给侧结构性改革的深化,2017年整体经济形势平稳向好,消费市场活跃,投资需求有所回升,持续专项治超行动、黄标车淘汰、排放升级以及取缔低速货车等政策法规,都将给商用车市场发展带来一定的利好,促进需求释放。但商用车市场竞争越来越激烈,也是不争的事实,不确定性因素依然较多,市场潜在风险依旧存在。就连汽车界的专家,对2017商用车销量增幅看法都不统一。

据了解,2016年,东风柳汽整车销量突破30万辆,同比增长7.3%,连续九年实现增长;年度销售收入超过220亿元,再创历史新高;其中商用车累计销售41615辆,同比增长31.5%,为实现东风汽车公司跨越420万辆台阶的年度目标贡献出了一份不可多得的力量。

乘龙T7搭载大马力发动机+法士特铝合金变速箱的黄金动力组合系统,经济车速可达到90km/h,同时实现了“大马拉小车”。乘龙T7整车采用轻量化设计,整车自重低至8.02吨,降风阻性更加凸显。喷射压力最高达2400Bar、可雾化燃油的超高压燃油系统,更是进一步提升燃油效率。融合长头卡车特有的安全舒适性能,让驾乘者享受惬意的驾驶体验之感。被不少媒体称为“最美长头车”的乘龙T7的推出,标志着国内长头重卡向高端领域发展迈出了一大步,如在2017年正式推向市场,或将掀起国内商用车市场的新一轮风暴。

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