奥门永利402官网 > 企业新闻 > 电商物流终端频频出招 意在夯实智慧物流基石

原标题:电商物流终端频频出招 意在夯实智慧物流基石

浏览次数:159 时间:2020-02-15

作为在“最后一公里”与用户紧密相连的基本“战斗单位”,物流企业在配送终端的建设方面向来不遗余力。京东物流、菜鸟等电商物流代表则频频在终端配送环节出招,或意在进一步夯实在智慧物流建设方面的奠基石。

终端配送,作为直接面对消费者的环节,是检视服务质量的窗口,历来受到物流快递企业的重视。

这两天,一篇名为《市值蒸发1500亿,顺丰正被“挤出群聊”?》文章在朋友圈传开,让我们开始重新思考和审视这个行业。京东、苏宁、阿里等巨头企业纷纷布局物流领域,就在上周我们还发现名为“企鹅物流TENCENT LOGISTICS”的商标在工商局的商标网站上出现,腾讯也正式入局物流业。加之通达系、德邦等公司发展逐渐获得市场认可,快递物流业间的竞争愈演愈烈。

日前京东物流表示,已在北、上、广、深、杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,目前这一计划在快速推进中。在京东物流方面看来,在国内中大型城市终端配送网络已经相对健全饱满的当下,配送站点已经不再是越多越好,而智配旗舰站将成为未来趋势。

一段时间以来,为了扩大布局和服务范围,各物流企业都在不断增加末端配送站点的数量,并将其作为相互竞争的关键指标。然而,这样的逻辑正在发生变化。

图片 1

据京东物流方面介绍,定位于终端旗舰站点的智配中心,通过合理的场地规划,应用自动化分拣设备,结合多维度数据采集和预分拣技术,从而实现将货物自动分拣到配送员的路区。换言之,京东通过自动化智能分拣系统应用到相对小型的配送中心,实现后者的智能化,意在谋求实现终端货物的集约化分拣,从而进一步提高终端配送的运营效率。

行业引领者京东物流日前明确表示,在国内中大型城市终端配送网络已经相对健全饱满的当下,配送站点已经不再是越多越好,而科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站,才是未来趋势。

京东:智配中心+全球智能供应链基础网络

就在今年7月初,京东集团董事局主席兼CEO刘强东在社交媒体上公布了一段视频,宣布京东无人配送站研发成功。据视频介绍,该无人智慧配送站提供全时段寄件服务,扫码开箱及自动称重,其终端可存储至少28个货箱,具有1个发货箱,能存放1辆终端无人车并为其充电,可实现真正的全程无人配送中转。

据悉,京东物流已在北上广深杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心,且这一计划仍在快速推进中。

2018年,是京东物流独立运营的关键之年。

从此前无人机、配送机器人在终端配送环节的普及和应用,到探索无人配送站研发,再到陆续铺开的智配中心布局,不难发现,借助自动化智能技术在物流领域的应用,进而颠覆“以数量取胜”的配送终端格局,京东物流正有意在终端配送环节发起一场“自下而上的革命”。

刚刚过去的京东618全球年中购物节,京东18天累计下单金额超1592亿,比去年的1199亿元上涨了33%。值得注意的是,此次大促期间,90%以上的京东自营订单实现当日达或次日达。

这一年,京东物流获得了中国物流行业最大单笔融资,融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。

在配送终端的无人化方面,菜鸟同样不甘落后。今年6月,菜鸟驿站在阿里西溪园区投入使用“智能快递塔”。作为由菜鸟联合杭州东城电子研发的新型末端设备,该快递塔可存储600-800件包裹,同时16个投递口可实现批量投递,提高了配送员的投递效率。除包裹收取之外,菜鸟快递塔还能面向所有最后100米服务开放。

订单量暴涨的背景下,配送仍如此高效,京东物流引得业内一片震惊。当然,这得益于京东物流从入库、分拣、传站、配送等各个环节的运营能力提升,与大量科技化设备的投用息息相关,而终端配送领域的智配中心,正是关键一环。

同时京东拉谷歌入伙,京东获得5.5亿美元谷歌投资,开始 国际化 战略。

就模式而言,相比于业务布局并未渗透到自营物流的菜鸟,京东的着眼点恐怕更多仍在于物流效率的提升。但从商业逻辑来看,在提升效率的表象背后,京东与菜鸟恐怕也不乏借由终端的设置抢占流量入口,构筑数据壁垒的用心。此前菜鸟推出的菜鸟小盒,显然就试图依托切入家门口的“地利”,在与丰巢等快递柜的物流数据竞赛中实现“抢跑”。

智配中心,定位于终端旗舰站点,是通过合理的场地规划,应用行业最先进的自动化分拣设备,结合京东多维度数据采集和预分拣技术,实现将货物自动分拣到配送员的路区。简单点说,就是用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版,来实现终端货物的集约化分拣。

融资之外,2018年京东物流还重点在以下几个方面进行布局。

本文转自电商报,并不代表中国(

京东物流北京亦庄智配中心负责人朱长寿表示,在以往的配送流程中,货物送到配送站后,是由快递小哥手动挑选属于自己区域的货物,劳动速度慢、强度大。在这种情况下,一些快递企业还曾出现暴力分拣的场面。

图片 2

投用这套自动化分拣系统后,机器提升人工效率,货物分拣更加高效准确。亦庄智配中心每天可分拣货物1万单以上,峰值可达1.5万单,相当于5个配送站的运营能力之和!

1.仓配一体化的业务逐渐成熟。比如推进智配中心,斥巨资建立全国物流系统,并在无人机配送上持续发力。另外,据了解京东物流将在大湾区布局首个智能口岸。

随着近年来物流企业的快速布局,如今在中大型城市,末端网点的数量已经十分庞大,这不仅增加了上游分拣中心的处理压力,运输成本也已经不再具有优势。

物流系统方面,截至2018年第三季度,京东在全国建立了550余个仓库,仓储面积达1190万平方米。

相比之下,智配中心相对集中的作业模式,不仅大幅提升现场作业效率,还能降低运营成本。

智配中心方面,据中国工控网报道,京东已在北上广等一线核心城市陆续建成多个智能配送中心(下称“智配中心”),且这一计划仍在快速推进中。

京东物流配送部终端配送负责人梅桂学表示,物流配送的逻辑不断演进,一味增多站点数量已并非最优方案。作为配送终端的旗舰站,智配中心是大势所趋。

所谓智配中心,定位于科技含量更高、集约化程度更高、运营效率更高的智配旗舰站。据京东方面称,终端旗舰站点是通过合理的场地规划,应用行业最先进的自动化分拣设备,结合京东多维度数据采集和预分拣技术,实现将货物自动分拣到配送员的路区。实际上,相当于用大型分拣中心自动化智能分拣系统的MINI版,来实现终端货物的集约化分拣。

面对中大型城市,京东物流未来将以智配中心为主要节点,同时结合无人机、无人车等科技设备,形成立体化、智能化的配送末端网络。

今年11月,京东首个由机器人完成配送任务的智能配送站正式投入使用,该智能配送站位于长沙市科技新城,可同时容纳20台配送机器人,完成货物分拣、机器人停靠、充电一系列环节。

本文转自亿豹网,并不代表中国(

无人化配送方面,智能配送中心结合无人机、无人车等先进科技设备,形成立体化、智能化的配送末端网络。

刘强东今年曾在接受央视专访中也表示,随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用,未来京东有机会能够把物流成本降到3%以下。

上个月,京东获全球首个省域无人机物流经营许可证,这意味着物流配送明确纳入其经营范围。

  1. 发力全球供应链,宣布搭建全球智能供应链基础网络。

本文由奥门永利402官网发布于企业新闻,转载请注明出处:电商物流终端频频出招 意在夯实智慧物流基石

关键词:

上一篇:[物流]专线物流竞争致胜的经营之道 - 行业资讯 -

下一篇:颜值与品质兼具 江铃特顺完美匹配需求