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原标题:众维煤业:搬家倒前面的“集中练习”

浏览次数:68 时间:2019-11-13

11月20日,众维煤业12010综采工作面回采结束,综采队搬家倒面工作正式开始,预计25天内完成综采队搬家倒面工作。为顺利完成首次综采队搬家倒面工作,确保设备回撤、导车过程的安全运输,特组织信号工、把钩工及绞车司机专项培训。

众维煤业:多举措确保运输安全

2016年12月30日,年末处处都洋溢着节日的气氛,对于峪煌煤业所有的干部职工来说,从下午安全例会上传出的一个好消息让大家兴奋不已,2405工作面回撤工作安全顺利结束,这标志着为期一个月的搬家倒面工作,在全体干部职工通力合作精诚团结下圆满完成。

此次综采队搬家倒面,根据新的综采面12051上顺巷道具体情况,于10月底完成轨道铺设,并在12051上顺安装SQ-80/75无极绳绞车一部,JSDB-10双速绞车5部,负责12010综采面回撤出来的综采设备的导车、运输工作。

目前众维煤业综采工作正在如火如荼的进行搬家倒面,自成众维煤业成立以来第一次综采设备搬家到倒面,矿领导班子高度重视,下发死命令,采取各项措施,确保机电运输安全,严禁出现任何安全问题,并为今后工作面搬家道面打好基础,累积经验。

优化方案 增产增效

为确保搬家倒面期间,设备回撤运输,新综采面设备安装有条不紊的进行,经矿领导研究决定,各科室抽调副科一名协助配合安装工作,同时由通修队抽调10余位巷修工协助12051工作面设备导车、运输工作。

以“三盯”为手段,促进安全管理

2405综采工作面切眼长190m,对于资源紧缺的峪煌煤业来说,是一个非常难得的较大回采面,特别是在2016年南翼采区开拓大巷掘进过程中遇采空区,公司面临采掘接续失调的局面。为我矿提高经济效益,矿领导经过多次研究、商讨计策,决定延长2405工作面停采线,合理回收煤柱,提前准备回撤通道,决定把四部皮带巷做为本工作面回撤通道,在四部皮带巷靠近断层位置开一运输联络巷做为运输巷。依照这个方案,峪煌煤业在2405末采阶段,多开采原煤1.4万多吨,即达到了增产增效,又延长了可采期,稍微缓解接续紧张的局面。

“从科室、其他区队抽调的职工对绞车操作不熟悉,另外综采队绞车工也要对此次搬家倒面工作做足准备。由机电科和安检科联合对绞车工和抽调人员进行信号工、把钩工及绞车司机相关知识的培训,另外由综采队队长和机电副总结合搬家倒面具体情况,对这些职工进行专项培训,一定要确保职工在运输过程中的安全”,众维煤业总经理赵立钦在11月15日调度会上强调到。

“三盯”为矿领导专盯科室、科室专盯区队、区队专盯个人,将压力层层传递,科室、矿领导设专人三班跟班带班,跟班时间不得小于8个小时,及时向调度室汇报工作,不得少于三次,少汇报一次处罚100元。若矿领导查出的隐患,科室未查出,则进行通报罚款,科室安排工作区队不落实,一条处罚1000元,矿领导安排工作,科室落实不到位处罚科室2000元,其中单位责任人承担40%,其余由责任人落实到个人。由政工科负责进行督察督办,并在当天调度会议上通报处罚,现场交现金。目的为了提升安全管理,落实到个人,使人人都能切实负起责任,把安全工作做好。

精心谋划 提前组织

11月16日,机电科、安检科对综采队54名绞车工进行为期4天的绞车相关知识专项培训,并组织考试,考试合格者方可办理绞车司机证,持证上岗。另外对抽调的科室、区队20余名职工结合搬家倒面计划、规程进行集训,以确保圆满完成综采队搬家倒面工作。

完善二采区轨道上山视频调试,实现监控不露死角

2401工作面作为峪煌煤业现在唯一的衔接工作面,能否尽快顺利搬家倒面将直接决定峪煌职工的“饭碗”。为此矿领导研究决定采用高效率的无轨胶轮车运输进行搬家,并邀请搬家公司到现场进行考察调研和装车实验,因峪煌煤业为单独保留矿井,井下轨道、皮带大巷为原兼并重组时期的保留巷道,高度及宽度不足,胶轮车的转弯半径,通行高度等受到现场条件的影响,无法使用无轨胶轮车回撤支架,最终只能采用轨道进行运输。命令一下,兵分几路,运输队负责进行轨道的铺设、绞车的安装等工作,为2405工作面撤架提前做好准备,生产技术科制定《作业规程及安全技术措施》,从煤矿到市公司进行会审并到行管部门备案,安全培训中心组织所有井下队组人员对《作业规程》进行了贯彻、学习、考试,各科室、队组还对本部门的操作规程、业务技能进行了专业性的培训学习,保证在搬家期间安全工作万无一失。在短短的7天内,所有的搬家前期工作装备就绪。

此次培训采取“集训”的方式,着力于进一步加强职工专业知识技能,进一步掌握搬家倒面规程,确保职工在运输过程中的安全以及设备的完好。此次培训为圆满完成众维煤业首次搬家倒面工作奠定坚实基础。

二采区轨道上山全长780米,设计为提升绞车和架空乘人装置同巷道布置,两设备之间相互闭锁,并规定严禁在轨道山上行人,否则将按照“三违”处罚,设备在运行期间实施全过程安全监控,在提升绞车上安装斜巷防跑车装置,提高安全性,并使用矿用防爆型监视器,放置在绞车司机操作硐室内,在各车场口安装矿用防爆型摄像仪,监视器与摄像仪使用光纤连接,实现绞车司机对车场及挡车栏状态的实时观察。目前监控已覆盖整个二采区轨道上山,大大提高了运输中的安全效率。

克服困难 敢打硬仗

加大对绞车、钢丝绳的检查,做到班班有记录

井下工作面的实地现场,并不如图纸上画的那么简单明了。2405综采面机头机尾落差28m,机头段坡度达到12°,地质条件复杂,特别是末采期间遇顶板周期来压,导致顶板破碎易漏,底板部分鼓起,是峪煌煤业建矿以来遭遇的条件最为恶劣和艰难的一次末采和设备回撤。从末采开始到2405支架设备回撤完毕,我们步步险象环生,化险为夷。

在综采工作面搬家道面期间,安装14台绞车,进行对拉,确保综采顺利设备转移,机电科每班派人对绞车、钢丝绳、轨道进行检查,现场监督设备运输,若有问题现场处理方可运输,并且及时向地面上汇报运输情况,出井后,将对本班的运行情况填写记录,写出总结,若不及时填写则每次处罚200元。同时钢丝绳班班检查,用游标卡尺进行测量,对于断股严重、不符合要求的立马更换,记录本记录不合格的,调度会通报处罚。特殊时期加大处罚力度,提升安全管理,确保运输安全。

回采末期遇到空巷,造成在20#-28#支架之间顶部大石头连续冒落,刮板机、支架不能推移。首先开启运输机将20#-28#支架顶帮处石头清理干净,将其运输机闭锁。随后采用工字钢梁加板梁蓬顶的方法,从20#支架开始逐架对支架前漏顶处进行蓬顶。首先人工先将11#工字钢梁一侧插入到支架前梁1m左右,另一侧人工采用风镐对回采帮打孔让11#工字钢梁穿入实体煤顶板处,再将板梁平行铺到工字钢上方,然后将护帮板伸出抬住工字钢梁,阻止大石头滚入运输机道再次出现漏顶现象。11#工字钢梁长3m,每架插入2根,板梁长3m,间距200mm,按规定铺设,铺设完后,再对下一支架进行,以此类推,直到20#-42#支架全部完成蓬顶。

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